1、索馬裏海盜概況

索馬裏簡介

索馬裏聯邦共和國位於非洲大陸最東部的索馬裏半島上，西與肯尼亞、埃塞俄比亞接壤，西北與吉布提交界；北臨亞丁灣，東瀕印度洋，海岸線長3700公裏，為非洲之“榜眼”（僅此於島國馬達加斯加），漁業資源豐富。它處於亞洲和非洲的交界地方，是亞、非、歐3大洲同太平洋、大西洋、印度洋3大洋的交通要衝，地理位置具有十分重要的戰略意義。

索馬裏總麵積637660平方公裏。人口1040萬，絕大部分是索馬裏人，主要分為兩大族係：薩馬勒族係（包括達魯德部族、哈威伊部族、迪爾部族和伊薩克部族）；薩卜族係（包括拉漢文部族和迪吉爾部族）。伊斯蘭教為國教。講索馬裏語。官方文字為索馬裏文和阿拉伯文。首都摩加迪沙，人口100多萬，有製革、農產品加工等工業，還是海港，並有國際航空站。哈爾格薩，位於北部內陸，人口近10萬，是北部地區的經濟和交通中心。

索馬裏是世界上最不發達的國家之一，經濟比較落後、貧窮，工業基礎薄弱。以畜牧業為主，是世界上人均占有牲畜最多的國家之一。約80％人口以畜牧業和半農半牧業為生。牲畜多羊、牛，也是世界駱駝最多的國家，素有“駱駝王國”之稱。以遊牧或半遊牧方式為主。耕地主要集中在南部朱巴河和謝貝利河流域。農作物有香蕉、甘蔗、棉花、高粱、玉米等。特產乳香、沒藥和阿拉伯樹膠。為世界最大的香料生產國之一。工業有食品、卷煙、皮革、紡織、製糖、建材、魚肉罐頭等企業。開采綠柱石、石膏、鈾礦，尚未開采的礦藏有鐵、錳、铌、鉛、鋅、錫等。牲畜及其產品占出口總值80％以上，香蕉為第二大出口商品，還出口皮革、乳香、沒藥和魚品等。進口石油、機器、車輛、糧食、日用品等。境內無鐵路，陸上運輸以公路為主。

索馬裏的曆史悠久。公元前17世紀以前，這裏就建立了以生產香料著稱的“邦特”國。1960年6月26日北部地區獨立，7月1日南部地區獨立，同日南、北兩部分合並，成立索馬裏共和國。1969年10月，國民軍司令穆罕默德·西亞德·巴雷發動“不流血政變”上台，改稱索馬裏民主共和國，1991年2月改為現名。獨立日：6月26日。國慶節：7月1日。

自從1991年西亞德政權倒台，索馬裏一直處於軍閥武裝割據、國家四分五裂、內戰不斷的無政府狀態。2年內戰，造成至少10萬人死亡。時任美國總統的克林頓曾派特種兵前往索馬裏執行任務，結果在同當地反政府武裝分子的巷戰中大敗铩羽而歸。美國人隨後從當地撤走了全部的維持和平部隊。於是，大大小小的海盜與土匪力量乘機發展、壯大起來，成為今天大海盜的前身。

“9·11事件”以後，美國將索馬裏列為恐怖分子巢穴國家和下一步可能打擊的目標。2004年以來，索馬裏和平進程取得積極進展。當年2月23日，索馬裏和談全體代表舉行會議，通過索馬裏《過渡憲章》。同年10月10日，索馬裏過渡議會在肯尼亞首都內羅畢選舉阿卜杜拉希·優素福·艾哈邁德為過渡政府總統。2005年1月15日，過渡政府正式成立。

2007年7、8月份，索馬裏全國和解大會在首都摩加迪沙召開，各方代表就索國內停火、解除武裝等眾多議題進行了討論，達成廣泛共識。9月中旬，索馬裏總統、總理、議長等在沙特阿拉伯吉達市簽署全國和解大會最後成果文件。

聯合國是索馬裏托管和獨立的創議者。2007年2月，聯合國通過決議，授權非洲聯盟向索派遣一支8000人組成的維和特派團。但到目前為止，隻有烏幹達和布隆迪派遣了總數約2600人的部隊。2008年1月18日，非盟和平與安全理事會決定將非盟索馬裏特派團任期再次延長6個月。聯合國安理會於2008年8月19日一致通過決議，決定將非洲聯盟駐索馬裏特派團的任期延長至2009年2月20日。今總統謝赫謝裏夫·謝赫·艾哈邁德於2009年1月31日當選。

索馬裏黨派林立，帶有強烈部族色彩，各派不斷分化組合，最多時達30餘個。目前主要黨派有：索馬裏民族運動、索馬裏救國民主陣線、拉漢文抵抗軍、索馬裏民族聯盟、索馬裏愛國運動、索馬裏救國聯盟等。

20世紀70年代初，由於國有化政策過激，加上自然災害等因素，索馬裏經濟嚴重困難。80年代，在世界銀行和國際貨幣基金組織支持下，該國調整經濟政策，強調優先發展農業，逐步實行經濟自由化，放寬貿易限製，鼓勵外資和私人投資，取消農產品價格控製，實行先令貶值、美元拍賣，緊縮財政開支等措施，經濟一度好轉。1991年後，由於連年內亂，工農業生產和基礎設施遭到嚴重破壞，經濟全麵崩潰。

由於內戰不斷，索馬裏治安情況惡化，物價飛漲，生活必需品短缺，居民生活沒有保障。醫療保健水平在非洲國家中最為糟糕。2000年，首都摩加迪沙僅有1所公立醫院和62家私人診所，缺醫少藥情況嚴重，隻有不到1／3的人口享有醫療服務，75％以上的人口沒有安全的飲水。2002年，索馬裏人均壽命為47歲，嬰兒死亡率高達約25％。

2001年，隨著索馬裏局勢相對緩和，在國際社會的幫助下，滯留在埃塞俄比亞、厄立特裏亞、肯尼亞等周邊國家的部分難民先後自願返回家園。截止2001年6月，已有約19萬人從埃塞俄比亞難民營中自願遣返回國。截至2001年9月，索馬裏在國外的難民總數約30萬，主要分布在埃塞俄比亞和肯尼亞。

中國同索馬裏於1960年12月14日建交。從建交至1990年，兩國友好合作關係順利發展。1970年和1971年，索馬裏同其它國家共同向聯合國提出恢複新中國合法席位的提案，為恢複中華人民共和國在聯合國的合法席位作出了積極貢獻。

1991年，西亞德政權被推翻，索馬裏自此陷入軍閥武裝割據的局麵。中國駐索馬裏使館、醫療隊及有關專家被迫於1991年1月撤回。但兩國仍保持外交關係。自索馬裏陷入內戰以來，中國政府一直對其局勢保持密切關注，支持國際社會和地區組織為和平解決索馬裏問題所作的努力，積極參與聯合國關於索馬裏問題的討論，並多次向其提供藥品和救災物資等人道主義援助。中國於2003年至2007年間擔任安理會索馬裏問題協調員。

亞丁灣簡介

亞丁灣是指印度洋西北在也門和索馬裏兩國之間的一片水域，位於亞洲阿拉伯半島和非洲索馬裏半島之間，它東連阿拉伯海，西經曼德海峽與紅海相連，是波斯灣石油輸往歐洲和北美洲的重要水路，被稱為“海上咽喉”，但也是全球海盜活動的主要區域之一。亞丁灣沿岸的主要港口城市有：也門的亞丁，索馬裏的柏培拉、博薩索，吉布提的首都吉布提。

該海灣是以也門的海港亞丁為名。北麵是阿拉伯半島，南麵是非洲之角，西部漸狹，類似喇叭口，形成塔朱拉灣，東麵以瓜達富伊角的子午線即東經51°16′為界。東西長1480公裏，平均寬度482公裏，麵積53萬平方公裏。希貝海脊橫貫海底，為印度洋海脊的餘脈，有許多大致東北—西南走向的斷層，最大的叫阿盧拉·費爾泰海溝，深5360米，是整個海灣的最深處。希貝海脊灣口的深度達3900米，向西造成一條較淺的東西方向溝穀，即塔朱拉灣。

紅海、亞丁灣和阿拉伯海之間海水的大量對流，強烈的蒸發作用和季風的影響，使水體結構十分複雜。表層水含鹽度高，水溫在25℃～31℃之間。

海灣中的生物種類繁多，浮遊生物豐富，近海盛產沙丁魚和鯖魚，遠海魚類有海豚、鮪魚（金槍魚）、梭魚和鯊魚。當地居民一般僅限於在近海捕魚，沿岸有許多分散的漁業村鎮。

亞丁灣地域氣候幹燥炎熱，8月份表層水溫達27℃～32℃，是世界上最暖的熱帶海之一。表層水流一向隨季風變換而易，鹽度很高。海麵以下100～600米深度的水從阿拉伯海流向紅海，鹽度較低；600～760米的水作反向流，鹽度大；1000米以下又是一層較淡的水。

亞丁灣西側有兩個世界馳名的海港，即北岸的亞丁港、南岸的吉布提港，是印度洋通向地中海、大西洋航線的重要燃料港和貿易中轉港，扼守著地中海東南出口和整個中東地區，具有重要的戰略地位，是出入蘇伊士運河的咽喉，每年通過這裏的船隻約有1．8～2萬艘。

索馬裏海盜簡介

2005年11月5日淩晨，索馬裏海域發生的一場遊輪與海盜大戰，震驚了全世界。一艘美國嘉年華遊輪公司旗下的豪華遊輪“精靈”號在途經那裏時，突然遭遇兩艘海盜快艇的偷襲。“精靈”號在身中3枚火箭彈後船艙起火，船上300多人危在旦夕。雖然遊輪最終憑借非致命武器——“聲彈”化解了危機，但海盜問題再次引起全球關注，現代海盜也作為一個特殊群體“闖”入人們視野……

事實上，“精靈”號的被襲，隻是全球海上劫掠事件的典型代表之一。近年來，海盜襲擊聯合國運糧船、油輪和多國遊船的事件屢見不鮮。

據美國《時代》周刊2008年11月20日報道，近年來，索馬裏海盜大有越來越猖獗的趨勢。他們的目標越來越大，贖金也越來越高。索馬裏海盜史無前例地劫持了沙特巨型油輪“天狼星”號；加上近來的連續劫持，他們正以前所未有的曝光率成為全球媒體焦點。“天狼星”號是被海盜劫持的最大船隻，全長300多米，比美國“尼米茲”級核動力航母還要大2倍。

目前活躍在索馬裏海域的海盜主要有4大團夥：

一夥叫“邦特蘭衛隊”，他們是索馬裏海域最早從事有組織海盜活動的團夥；

一夥叫“國家海岸誌願護衛者”，規模較小，主要劫掠沿岸航行的小型船隻；

第三夥叫“梅爾卡”，他們以火力較強的小型漁船為主要作案工具，特點是作案方式比較靈活；

勢力最大的海盜團夥叫“索馬裏水兵”，其活動範圍遠至距海岸線300公裏處。

海盜是什麼人？

他們都是出身貧困的索馬裏青年，通常搭乘快艇，裝備有火箭筒、AK-47步槍，以及大口徑機關槍。他們先拿繩子套在船上，然後快速登船。實際上，如果有防備，還是可以預防的。

為什麼是索馬裏海域？

這裏緊靠亞丁灣，狹窄的航道是海盜活動的理想地點；而且，這一海域上有世界上最繁忙的航道之一，可供海盜襲擊的目標眾多。

海盜何以如此猖獗？

自1991年以來，索馬裏一直處於實際上的無政府狀態，這正是有組織犯罪孳生的理想環境。海盜犯罪在索馬裏基本不會有任何坐牢的風險。盡管有多國戰艦巡邏，但海盜活動的範圍超過了150萬平方公裏，軍艦疲於應對。

海盜何時開始如此猖獗？

索馬裏海盜活動始於20世紀80年代。海盜最初宣稱，目的在於打擊非法捕魚以及傾倒垃圾活動。自20世紀90年代初索馬裏政府倒台後，海盜活動迅速增加；隨著航運公司開始支付贖金，海盜活動日益猖獗。因此，有人批評說，正是航運公司支付贖金的舉動使海盜問題更加嚴重。

海盜以哪類船隻作為襲擊目標？

目標多種多樣。曾劫持化學品貨輪、漁船、小型貨船以及散裝貨輪，甚至還劫持過豪華遊艇。最近劫持超級油輪的行動表明，海盜的行動已經非常高效。幾年前，海盜隻會劫持漁船和小型貨輪。而“天狼星”號則相當於3艘美國航空母艦的大小。

以下是2008年11月媒體的另一次對話式報道。

“為什麼當海盜？”“隻是收些過路費。”

最近，42歲的“海盜頭目”阿薩德·阿卜杜拉接受了英國《衛報》的專訪。他透露，他和兄弟們其實曾是在亞丁灣和印度洋上靠捕魚為生的漁民。但是，他們的船經常受到一些外國船隻的挑釁和攻擊，甚至船毀人亡，最終被迫四處逃生。

阿卜杜拉是9個孩子的父親，他和弟兄們視自己為“擺脫貧窮的英雄”。他說：“我們從來不將劫船看做犯罪，隻當是收取過路費。”

“如何襲擊過往船隻？”“不費一槍一彈。”

海盜們的行動大多數依靠埃爾港，那裏已經20多年處於無政府狀態。他們通常乘坐“母船”進入大約距離海岸幾百公裏的海洋航路，然後將裝備有AK-47、手榴彈、爪鉤等武器和工具的高速遊艇放下水，伺機襲擊過往船隻。通常，他們可以不費一槍一彈地俘虜一艘船。

“有多少船隻被扣？”“39艘。”

截至2008年11月，索馬裏海盜已經扣押39艘各式船隻，其中最大的就是沙特油輪“天狼星”號。這艘船是11月15日被一夥海盜劫持的，上麵有200萬桶原油，價值1億美元。沙特外交部長稱，沙特不會與劫持者談判，但是暗示油輪所有者可能會。

“如何獲取贖金？”“直升機空投。”

一般情況下，遭遇海盜的大多數船主會選擇付贖金。到2007年已有25個船主付贖金，海盜收到的贖金高達1．5億美元。這些錢或者被裝進粗布麻袋，通過直升機空投；或者裝入防水袋後運上船，讓船漂往指定地點。

“強硬手段打擊海盜是否可行？”“未知數。”

索馬裏是個窮困潦倒、幾近崩潰的國家。海盜們在當地大肆花費勒索得來的贖金，他們建造巨大的別墅，購買進口昂貴汽車，開設旅館等，在“海盜之鄉”埃爾港受到當地民眾歡迎。因此，要想阻止海盜們的搶劫行為，不太容易。盡管上周一艘印度護衛艦曾擊沉過一艘海盜“母船”，但那隻是偶然，下一艘海盜船何時被擊沉還是未知數。

“如何自我保護？”“最好夜間航行。”

其實，保護自己最簡單的方法，就是避免走印度洋、亞丁灣、紅海以及蘇伊士運河航道。但是，那樣也就意味著需要繞整個非洲大陸一圈，經過南非好望角，到達地中海和歐洲港口。那就要多走8000至10000公裏的冤枉路，航程增加5至10天，每天的支出超過2到3萬美元，大大增加了貨運成本以及運輸時間，也對國際航運業造成嚴重影響。

據肯尼亞《商業日報》報道，在過去12個月內，海運至肯尼亞蒙巴薩港的物資保險金已暴漲9倍。目前，蒙巴薩港已被海運商列為世界上收費最高的港口之一。

目前，已經有多個國家在海上派出軍艦，包括俄羅斯、法國、馬來西亞、丹麥以及美國，土耳其和英國護衛艦也開始在亞丁灣護航，但是海軍行動受到聯合國條約的限製。一些船運公司已經考慮雇傭私人安全公司保護船隻，甚至武裝船上水手。國際海洋組織建議那些必須通過海盜控製水域的船隻最好在夜間航行，船員們也可以使用高壓水龍頭抗擊接近的海盜。

索馬裏海盜猖獗的根源和背景

美國人的影響

“9·11事件”發生後，美國著力在全球進行反恐活動，布什政府懷疑當時的索馬裏政府為國際恐怖分子提供支持和庇護，想方設法要阻止教派武裝組織控製索馬裏政權。2006年10月，美國政府支持埃塞俄比亞出兵入侵索馬裏，推翻了當時的索馬裏政權。在埃塞俄比亞軍隊的幫助下，美方在索馬裏組建了由美國支持的索馬裏過渡政府。

但是，由於該政府能力有限，不能有效控製全國局勢，僅能管束首都摩加迪沙一帶，而全國大部分地區就陷入了無政府狀態，形成武裝割據，出現了幾十支武裝力量。一些海盜組織甚至得到了與臨時政府有密切關係的軍閥的支持（英國《衛報》報道，索馬裏海盜多數成員來自當地軍閥或部族武裝，或者與這些組織有聯係，後者能夠為海盜提供必要的武器和軍事補給），使得他們能成為“亂世梟雄”，遂使索馬裏2880公裏的海岸線變成海盜們劫持財物的好去處。混亂的局勢為海盜提供了生存空間，使他們可以肆無忌憚、為所欲為，從容作案而不必擔心受到任何懲罰。

難民激增，生活所迫

索馬裏是世界上最不發達的國家之一。經濟以畜牧業為主，工業基礎薄弱。20世紀70年代初，由於國有化政策過激，加上自然災害等因素，經濟嚴重困難。連年戰爭，給索馬裏人民帶來了無窮的災難。2006年底，索馬裏過渡聯邦政府在埃塞俄比亞軍隊幫助下擊敗反政府武裝，控製了摩加迪沙和索馬裏大部分地區。但此後反政府武裝不斷在摩加迪沙等地發動襲擊。目前索馬裏已有200萬難民，首都摩加迪沙每月就會新增約2萬名難民；有些還遠遠逃到國外，僅在鄰國肯尼亞的難民營裏就住著20多萬索馬裏人。由於難民不斷增加，他們的生活沒有著落，糧食價格飆升，過度的通貨膨脹和幹旱等自然災害更加劇了國內危機。而其頻繁的暴力活動，使聯合國等機構的人道主義努力也無法實施，難以向索馬裏運送糧食等生活必需品，即使運進去了也無法進行合理的分配，還會遭到搶劫。

近來，索馬裏安全形勢進一步惡化，針對聯合國工作人員及援助機構人員的襲擊事件頻頻發生，國際援助機構大多已撤離索馬裏。難民們缺衣少穿，度日如年，饑寒交迫，更使暴力活動增加。因此，海盜隻是在海上的一種暴力活動表現形式。這些舉動得到了難民和居民的支持，使海盜活動有了廣泛的群眾基礎。由於得到老百姓的支持，海盜活動變得更為頻繁、凶殘。

無本萬利，可使利益最大化

海盜活動的投入非常少，隻需小船和其它槍支、通信等裝備，與劫持所帶來的巨大利潤是不成比例的。被劫船隻的船東寧願支付高額贖金，也要保護船員的生命安全。海盜每劫持一艘船，平均可獲100萬至200萬美元。他們劫持了“斯特拉·馬麗絲”後，索要贖金高達300萬美元。2008年贖金則可能在1800萬美元至3000萬美元之間。全球每年損失250億美元。

數目巨大的贖金，使海盜活動變得更加瘋狂。這樣一次劫持成功，就可一夜暴富，買名車、建別墅、娶妻納妾，遠離貧窮生活；從而誘使更多的人鋌而走險，參加海盜活動。通過海盜活動還可進行走私、販運毒品、武器交易和偷渡等賺錢活動，使海盜活動的利益得到最大化。

海盜人數增加，裝備更新

過去五六年間，索馬裏海盜的總人數一直在100人以下；目前，這一數字已上升到1100到1200人。由於被劫持船隻的船東往往采取縱容、妥協的方式處理船隻的劫持，這一心理也被海盜所掌握。他們認為：“船隻和船員才是最值錢的。”這樣便“養大、養壯了”索馬裏海盜。

海盜除了人數增加外，其武力裝備也得到了更新，已不再使用繩索、大刀和長矛等傳統手段；快艇、重型武器（AK-47突擊步槍和火箭筒）和現代化的全球定位係統、衛星通信等高科技手段在劫持活動中得到了充分的應用，使攻擊範圍從索馬裏沿岸擴展到數百公裏之外的公海，劫持活動變得更加得心應手。

索馬裏海盜心狠手辣，當碰到國際海軍艦艇，就把被劫持的人員放到甲板上，如采取強硬手段就殺死被劫持人員。為保護被劫持人員的生命安全，國際海軍船隻往往隻能讓步，使海盜更能得寸進尺，氣焰更加囂張。

國際打擊不力

隨著索馬裏海域海盜活動的不斷升級，國際社會對索馬裏海盜的打擊也在加強。

歐美已派出軍艦加強對該海域的巡邏。北約國防部長布達佩斯會議2008年10月10日決定要在印度洋保持軍事存在，“保護向索馬裏運送救濟物資的世界糧食計劃署的船隻”，派遣意大利、美國、英國、希臘、土耳其軍艦各1艘、德國2艘共7艘戰艦開赴索馬裏，開展行動。俄羅斯也派出“無畏”號護衛艦奔赴索馬裏執行任務。2008年10月16日，印度國防部宣布，向亞丁灣部署1艘海軍艦艇，展開巡邏。日本也考慮派遣海上力量。肯尼亞也準備參與打擊海盜，保護世界糧食計劃署的運糧船。

聯合國2008年10月7日一致通過第1838號決議。這是安理會自此年6月以來通過的第二份有關打擊索馬裏海盜行為的決議。決議呼籲關心海上活動安全的國家根據《聯合國海洋法公約》，通過采取部署海軍艦隻和軍用飛機以及與索馬裏過渡聯邦政府合作等行動，積極參與打擊索馬裏沿岸公海的海盜行為。

但是，打擊海盜及其他犯罪行為的國際合作仍存在著一些法律障礙：許多國家擔心國際合作會損害其主權，加之許多相鄰的沿海國之間本來就存在著主權和海洋資源爭議；部分有爭議海域犯罪管轄權不明，越境犯罪控製機製不完善，相關國家未能就海盜、恐怖主義等定義達成共識等原因，造成國家之間合作打擊海盜的積極性並不高，打擊效果不佳。

在1816號決議達成之前，經過一番博弈，當協議起草時，法國曾想將該協議適用於打擊所有海盜猖獗的海域，但是遭到印度尼西亞、越南等國的反對。印尼方麵擔心此舉有可能成為外國幹涉他國內政的先例。所以，後來在1816號決議裏就有這樣的內容出現：決議的適用範圍僅限於索馬裏，而不應被視同訂立習慣國際法。

船主難於自保

一般人畢生難得遇上海盜，所以，提到海盜，人們腦海裏浮現的，大都是電影或文學作品裏塑造的形象：滿襟油汙，一身酒臭，踩著一隻木製假腿，滿嘴粗口，獨眼凶光，脾氣暴烈，胡須上的火藥渣還冒著煙的老水手。

遇劫花錢消災的船東，或僥幸脫險的水手則會告訴你，現在的海盜其實與生意人並無兩樣。隻是他們做的是一本萬利的勾當，隻要錢財能到手，不見得要殺生。

船東也是生意人，遇上海盜劫船，隻要肯講價碼，條件都好談；最怕的就是買賣變成一場槍戰，那可會驚醒保險公司，把海運保險費調成天價。

船隻出海前，當然可以預為防範：如裝設必要的照明、配備雷達及熱感監控係統的24小時警衛、消防水喉、防止攀登的障礙設施、音爆武器等。

但是，一般人最先想到的武裝警衛，卻是船東非到不得已最不願配置的手段。一來，武裝警衛必須身手不凡，索價自然不菲；其次，注冊國不準船隻配備武裝警衛；其三，許多港口不準船隻攜帶武器，進港前若有武器，必須投入海裏；最後，如果公海上的每艘貨船都必須雇傭武裝保鏢，而且基於成本考慮，雇傭的是一支未受嚴格訓練的雜牌軍，那公海上豈不更是處處危機？其後果，思之令人悚然。

要一勞永逸地解決索馬裏海盜問題，唯有徹底解決內陸衝突。但是，如果聯合國出麵都解決不了索國的內亂，船東最好還是幹脆避開這條航道。

隻是，馬不吃險草不肥，生意人利字當頭，自然會另有盤算。據統計，每600艘貨船，隻有一艘會遇劫付出可觀贖金，這個機率值得一搏。

出事率高，保費自然便水漲船高。船東要抑止保費飆漲，隻能聯手向相關政府施壓，以改善公海航道的安全。

海軍也必須遵守各國法律規定的交戰守則。2009年1月，英國皇家海軍逮到一批海盜，算是走運，因為海盜沉不住氣首先開火，給海軍予以痛擊的借口。不過，海盜也不會笨到再犯同樣的錯誤。別忘了，他們其實是生意人。

索馬裏海盜的特點

編製：“索馬裏海軍陸戰隊”

海盜組織編製“健全”，他們設立了“艦隊大帥”、“少帥”和“財政官”等職位，對海盜們實行嚴格管理，對外自稱“索馬裏海軍陸戰隊”。

同時，海盜手裏還有馬來西亞的“YasaNeslihan7”號拖船、非洲貨船和拖船、一些打魚船，而法國快艇則被海盜用來作為“戰艦”使用。真可謂如虎添翼。

武器：裝備先進，訓練有素

索馬裏海盜裝備先進，訓練有素，所以得手幾率很高。海盜出擊時，往往配備衛星電話、全球定位係統等先進通訊器材，擁有自動武器、火箭筒等。這些海盜大都參加過索馬裏內戰，擁有一定的作戰經驗，所以在搶劫過往民船時也容易得手。

特別是他們竟然敢劫持“天狼星”號並順利獲得成功，說明他們確實非比一般。“天狼星”號油輪長330米，長度與美國“尼米茲”級航空母艦相仿；載重達31．8萬噸，是“尼米茲”航母的3倍，最多可裝載200萬桶原油，堪稱海洋上的“巨無霸”。一名能源資詢公司分析師認為，劫持油輪並非易事，因為巨型油輪通常有武裝護衛。這表明，索馬裏海盜裝備先進、武力強大，足以在對方航行遠距離後下手。

戰術：擅長“子母船”戰術

以沙特油輪“天狼星”號事件為例，海盜可能利用一艘大型拖船為“母船”，作為海上移動“基地”，；鎖定目標後，即出動各載有6至10名武裝人員的3艘快艇對油輪下手。由於有後勤補給，所以既可以維持較長時間的海上活動，又能兼顧打劫船隻時的隱蔽性與突然性。由於滿載原油，油輪在海中的身位較低，為海盜登船創造了條件。

“海盜王”心狠手辣

活躍在索馬裏海域的海盜主要有4夥，其中威脅最大的，正是劫持中國漁船“天裕8”號的那一夥，叫做“索馬裏水兵”。帶領這批海盜的阿巴迪·埃弗亞，對外號稱“索馬裏海軍陸戰隊司令”，是娃娃兵出身，從小就心狠手辣。他早在21歲那年，便率親信將一手提攜自己的軍閥頭目亂槍打死，自立為王。