3、重要海盜劫持事件

2007年2月25日，索馬裏海盜劫持聯合國救援船。

2007年4月2日，一艘印度籍貨船在索馬裏沿海被劫持。

2007年5月2日，3艘外國漁船在索馬裏沿海被劫持。

2008年4月4日，法國一艘豪華遠洋帆船在索馬裏海域遭海盜劫持，船上32名船員淪為人質，最後繳付贖金才給放行。

2008年4月5日，一艘德國貨船被劫持。

2008年4月20日，一艘載有26人的西班牙漁船在索馬裏海域遭持榴彈發射器的海盜劫持。26日，索馬裏海盜釋放了全部26名船員。索馬裏官員透露，西班牙政府支付了120萬美元贖金。

2008年5月19日，荷蘭一家船運公司的一艘貨船被海盜劫持，船上共有9人。6月25日，在船主支付了110萬美元的贖金後，貨船及船員獲釋。

2008年5月底，一艘德國貨船與一艘土耳其船隻一起被海盜劫持。土耳其船隻於6月底獲釋。7月8日，德國貨船付贖金後獲釋。

2008年7月20日，懸掛巴拿馬國旗的“斯特拉·馬麗絲”號日本貨輪在索馬裏港口阿盧拉附近遭劫，海盜向船主索要350萬美元贖金。

2008年8月12日，一艘懸掛泰國國旗的貨船遭劫持，船上有28名船員。10月15日，該船獲釋。

2008年8月19日，馬來西亞國際航運公司旗下的“文加梅拉提·杜奧”號遭劫持，船上有39名船員。8月29日，同一航運公司的“文加梅拉提5”號遭劫持，船上有39人。海盜對兩船索要470萬美元贖金。

2008年8月21日，索馬裏海盜一天在亞丁灣海域先後劫持3艘外國大型船舶，創下近年來一天之內船隻遭劫的最高紀錄，被稱為“最具速度的劫持”。

海盜首先向一艘在該海域行駛的伊朗貨船連續開火，並於當地時間淩晨2時20分強行登上船隻；1個小時內，海盜在同一海域劫持一艘日本油輪；當地時間8時前後，又一艘德國輪船被劫。

2008年9月2日，索馬裏海盜上了一艘法國遊艇，挾持船上一對法國夫婦，要求逾100萬美元贖金。

2008年9月3日晚，一艘懸掛埃及國旗的船隻在索馬裏附近海域被劫持。

2008年9月10日下午，一艘韓國籍貨船在索馬裏附近海域遭海盜劫持，船上有8名韓國人及多名其他國籍人員。10月16日，該船獲釋。

2008年9月18日，希臘的一艘散裝貨輪在索馬裏海域遭海盜劫持，25名船員成為人質。

2008年9月25日，烏克蘭貨輪“法伊尼”號在肯尼亞印度洋沿岸附近的國際海域遭海盜劫持，船上載有33輛T-72型主戰坦克、大批裝甲運兵車，以及炮彈槍榴彈、發射器等小型武器。武裝人員乘3艘摩托艇截擊這艘名為“法伊尼”號的散裝貨輪。船上有21名船員，包括17名烏克蘭人、3名俄羅斯人和1名拉脫維亞人。被劫貨輪懸掛伯利茲國旗，當時正駛往肯尼亞。索馬裏海盜一開始索要3500萬美元贖金，10月下旬又將贖金數量降至2000萬美元；並威脅要炸毀軍火船，氣焰十分囂張。至少有6艘外國軍艦監視著被海盜劫持的烏克蘭貨船，海盜們與他們眈眈相向，正麵對峙，似乎毫無畏懼。此舉可謂索馬裏海盜們一次“登峰造極”的行動，被稱為“最生猛的劫持”。直到12月，海盜已經與“法伊尼”號船主達成協議，對方願意支付350萬美元贖金贖回輪船、武器與船員。

2008年10月1日，索馬裏海盜一天之內在亞丁灣襲擊了4艘船隻，但均未得手。

2008年10月9日，一艘懸掛巴拿馬國旗的貨船在索馬裏與也門之間的海域被武裝海盜劫持，船上共有11名船員，包括9名敘利亞人和2名索馬裏人。

2008年10月10日，索馬裏海盜登上一艘掛巴拿馬國旗的化學品運輸船。船上載有17名格魯吉亞人和3名西班牙人。

2008年10月15日，一艘菲律賓貨船從約旦亞喀巴出發，計劃前往中國，在索馬裏附近海域遭劫持。

2008年10月中下旬，來自泰國和韓國的各一艘貨船及共50名船員，在海盜收到贖金後獲釋。但同期，又有一艘菲律賓貨船和一艘土耳其貨船遭劫。

2008年10月29日，一艘滿載77噸鐵礦、由加拿大航向中國的土耳其貨船“雅沙尼斯利汗”號，在亞丁灣海域時遭到海盜劫持，船上共有20人。另一艘裝載化學原料的“卡拿高”號貨船（也是航向中國），此年10月12日航行至印度孟買港遭挾持，船上有4500噸化學物品。

2008年11月7日，一艘丹麥貨船在索馬裏附近海域遭海盜劫持，船上共有13人。這艘船是在巴哈馬注冊，船主是丹麥的一家船運公司。

同日，“CEC Future”號貨船被劫持，船上有11名俄羅斯公民、1名愛沙尼亞人和1名格魯吉亞人，並有金屬物資。該船是運往印尼巴淡島。

2008年11月10日，一艘運輸化學品的菲律賓船隻在索馬裏附近海域遭海盜劫持，船上有23名船員，都是菲律賓人。

同日，日本“思多而特尼爾森”航運公司的第二艘運輸船被索馬裏海盜挾持。近2個月前，該公司前往印度的一艘貨船也曾在途中被劫持。

2008年11月11日，英國皇家海軍與企圖騎劫丹麥船隻的索馬裏海盜交火，3名海盜死亡。

2008年11月15日，日本船舶公司所屬的2萬噸級“切穆斯特·維納斯”號巴拿馬貨船在距亞丁港以東130公裏的海域被劫。船上共有23人，包括5名韓國人和18名菲律賓人。貨船上裝有化學製品。

菲律賓是世界上國際船員最多的國家之一。自2008年7月以來，武裝人員已先後在索馬裏附近海域劫持182名菲律賓船員，其中僅有74人獲釋。菲政府宣布索馬裏附近海域為“危險區域”，建議本國船員不要在途經該區域的船隻上工作。

2008年11月18日，沙特阿拉伯巨型油輪、世界第二大油輪——長達330米的“天狼星”號在肯尼亞以東700多公裏的印度洋上被劫持。上麵裝有200萬桶石油，總值逾1億美元；以及25名船員，分別來自克羅地亞、英國、沙特、菲律賓和波蘭等國。整個劫持過程才用去16分鐘，實可謂“快如閃電”。這是索馬裏海盜“空前絕後”的一次大劫持，被稱為“最以小搏大的劫持”。

2009年1月10日，沙特阿拉伯石油和礦產資源大臣納伊米說，“天狼星”號油輪已經獲釋，船上人員健康狀況良好。納伊米當天在一份聲明中說，他從“天狼星”號油輪所屬的沙特阿美石油公司獲悉，“天狼星”號油輪已經離開被扣押的港口，駛向安全海域，全體船員的人身安全沒有受到傷害。至於他們交了多少贖金，他沒有明說。

劫持“天狼星”號與劫持“法伊尼”號的是同一個海盜組織。2009年1月9日，海盜頭子Shamun Indhabur在接受美國《新聞周刊》專訪時說：

“在當海盜前我是個漁民，是捕蝦的。……在索馬裏，所有的年輕人都對生活感到絕望。……我們很絕望，誰派軍隊來都不能阻止我們。……真正的解決辦法是重建索馬裏的和平，唯一能結束海盜問題的是在索馬裏建立一個強有力的政府。……在索馬裏海域，最友好的軍事力量是美國海軍。他們抓住我們後都會把我們放了，因為他們知道我們不會傷害他們。但法國人和印度人對我們很糟，有時他們不知道自己在做什麼。印度人擊沉了泰國的船，然後說那是海盜；但我告訴你，那條船上，一個海盜也沒有。……我們的行動是正當的，因為那些在外國軍隊保護下所進行的才是肮臟的生意，他們從事非法捕撈，往海洋傾倒有毒的汙水。……海盜屬於不同的組織，但主要是兩股力量，一個在邦特蘭，另一個在索馬裏中南部，就是我的組織。我是一個七人委員會的成員。我們是一個有規矩和紀律的組織，我們很尊重這些規則。……我知道這（即幹海盜）是邪惡的，但這是唯一的解決辦法。”

2008年11月18日前後，海盜還在亞丁灣海域先後劫持了3艘船，它們分別是一艘載有16名船員的泰國漁船、一艘載有25名船員的伊朗散貨船以及一艘船員人數在23至25人左右的希臘散貨船。

2008年11月28日，“Biscaglia”號貨船被劫。其中25名印度人、2名印尼人被劫。該船還雇有專業保鏢。

到2008年11月，各國仍有11艘船隻和200多名船員被扣在索馬裏水域。

2008年12月5日，土耳其貨船“Bosphorus Prodigy”號被海盜劫持，船上有8名烏克蘭人和3名土耳其人。在此前後不久，一艘馬來西亞拖船又被劫持。而一艘荷蘭船則在坦桑尼亞東部600公裏的地方遭到攻擊，顯示海盜們的行動範圍已經大大延伸。

2008年12月16日，索馬裏海盜在亞丁灣劫持了2艘商船和1艘小遊艇，

2009年1月1日，埃及貨輪“藍晶”被海盜劫持。

在國際力量聯合出動的打擊下，索馬裏海盜得手的機會越來越少。